6月30日举行的上海国际航运绿色燃料可持续发展大会上，中国国际可持续交通创新和知识中心联动上海市交通委员会、上海海事局、虹口区政府、上海交易集团签署共建合作协议，落地“绿色船用燃料国际认证体系事务中心”，标志着我国自主研发的GSTC绿色船用燃料国际认证体系正式在沪启用运营。
这是此次会议上签约落地的重要合作成果之一，填补了国内航运绿色燃料自主国际认证空白，是上海建设国际航运中心的核心软实力支撑。
上海国际航运绿色燃料可持续发展大会由上海交易集团与上港集团联合主办、上海航运交易所与上港能源共同承办，在今天的大会上，集中发布了上海国际航运中心绿色低碳转型的标志性成果，多项重磅合作签约落地，构建起全链条、全要素绿色航运服务底座。
除了GSTC绿色船用燃料国际认证体系，本次会上发布的另一重要成果，是签署共建上海国际航运绿色燃料交易平台，跨区域绿色产业链协同机制也在同期落地成型。
大会还展示了上海国际航运绿色燃料加注中心阶段性建设成效，认证、交易、加注三大核心平台同步落地运转，标志着上海率先建成完整的航运绿色燃料综合服务体系。
上海国际航运中心能级重构
近年来，随着国外越来越多脱碳法案和减碳目标相继出台，大型船公司开始加速投资更环保的船舶和技术，替代燃料船舶在新造船订单中占据越来越大的份额，发展绿色船用燃料也成为国际航运减排的重要手段。
中远海运集装箱运输有限公司副总经理秦江平在本次会议的圆桌讨论中就提到，中远集运正在积极推进现有船舶使用绿色燃料，并在新造绿色燃料船舶替代现有运力，目前主要以甲醇双燃料船和LNG燃料船为主，目标是“十五五”期间的双燃料船达到船队规模的四分之一。
而在上海“十五五”规划纲要中，也再次提到了加快“五个中心”建设，其中的“国际航运中心建设”中，“打造国际航运绿色燃料加注中心和交易中心”的新提法引人关注。
与此同时，交通运输部联合十部委共同发布的《关于支持上海国际航运绿色燃料加注中心和交易中心建设的实施方案》，明确到2030年建成国际航运绿色燃料加注中心和交易中心，意味着国家对上海建设绿色燃料两个中心的顶层支持。
多位行业内人士对第一财经记者指出，之所以要把建设绿色燃料两个中心纳入上海“十五五”规划，背景是全球航运脱碳进入实质推进阶段，上海国际航运中心正面临一轮由航运绿色转型所引发的能级重构，在“十五五”期间，上海将全力推进国际航运绿色燃料认证、交易、加注三位一体“三中心”建设。
目前，一批企业已经在国际航运绿色燃料“三个中心”建设的多个环节付出努力，不过在本次会议上，多位行业内人士也提到了目前存在的一些挑战。
中国工程院黄震院士在发言中提到，目前我国在绿色氢基燃料生产上高歌猛进，已走在世界最前列，一大批绿色甲醇、绿氨燃料生产基地投入建设。截至去年底，国内已签约/备案/报道的绿色甲醇项目近150个，绿氨项目近100个，规划绿色甲醇产能5000多万吨，绿氨产能2000多万吨。
不过，黄震也强调，尽管去年开始多个国内绿色甲醇项目开始投产，但目前的绿色燃料成本仍显著高于传统化石燃料，对成本起主要作用的绿电价格尚高。“建议制定绿色燃料财政补贴，税收优惠等政策，构建绿色燃料产业生态，并尽快将航运业纳入我国碳排放权交易市场，通过碳配额、碳交易、碳税及碳奖惩等政策，激励绿色燃料技术研发应用，降低绿色燃料的绿色溢价，拉动市场需求。
加注中心领跑
而上海加快国际航运绿色燃料“三中心”建设，正是为了缓解上述痛点。
上海市交通委科技信息处副处长王大军接受第一财经记者采访时表示，绿色燃料认证中心、交易中心、加注中心“三个中心”建设是三位一体，密不可分的，但从建设实际看则呈梯次推进的态势：加注中心属于领跑阶段，交易中心属于起跑阶段，认证中心属于赶跑阶段。
以加注环节为例，目前上海港已建成LNG、绿色甲醇双燃料加注并行体系，是全球为数不多同时具备LNG和甲醇船对船加注能力的港口，保税LNG、绿色甲醇加注业务规模持续攀升。
上港集团能源（上海）有限公司总经理张达在大会上就介绍，上海港正在从绿色能源加注站，向国际绿色能源配置枢纽发展。
截至目前，上海港的LNG加注量已超过190万立方米，减碳92万吨；甲醇加注量已超过11万吨，减碳近5万吨。
2026年，上海港生物燃料加注实现0的突破；6月5日，首艘全国全海域甲醇加注船交付，上海港即将进入甲醇加注“双船”时代。
而来自申能集团的绿色燃料供应保障，则是加注量不断提升的压舱石。2025年12月29日，首罐上海本地绿醇出罐，年产10万吨。
与此同时，上海、吉林和辽宁搭建了跨省绿色燃料协作网络，打通了“吉林洮南生产、大连港中转仓储、上海港加注”的绿色甲醇全产业链通道，建成“北醇南运”国家级绿色燃料运输走廊，更是为上海港绿色燃料加注量的提升提供了更多保证。
“下一步我们将持续扩大加注船队，改造仓储设施，推动绿色燃料加注的便利性和调度灵活性，”张达表示，同时与申能集团、上海电气等企业深化合作，发挥港口资源的聚集效应；并配合上海国际航运绿色燃料交易中心建设，参与国内首个能源自主认证体系的试验，用加注为交易和认证奠定基础。
交易中心起跑
张达所提到的“上海国际航运绿色燃料交易平台”，是由上海航运交易所、上海环境能源交易所、国家能源集团氢能科技有限责任公司携手打造，试点开展绿色燃料认证确权、登记、交易、结算、注销全闭环业务。
目前，全球绿色燃料交易还没有一个统一的平台，而上海国际航运绿色燃料交易平台的相关系统建设已经展开。
上海航运交易所总经理刘杰告诉第一财经记者，随着平台上的交易增多，也会适时推出绿色燃料价格指数，类似上海航运交易所目前在传统航运相关产品推出的各种价格指数，以培育具有全球影响力的绿色燃料“上海价格”，提升上海国际航运中心的全球资源统筹能力。
王大军则认为，交易中心的打造，会成为绿色燃料生产和应用的一个关键链接，“最关键的是，通过交易中心的打造和赋能，包括之后形成的绿色燃料定价权和影响力，会带来资源和要素的集聚，是整个航运中心绿色转型一个非常重要的助力。”
认证中心赶跑
与绿色燃料交易中心相比，在绿色燃料认证体系方面则是欧盟先行。目前，绿色燃料市场和标准认定高度依赖欧盟，国内市场还缺乏政策和法规的强制性要求。
不过，我国已开始“赶跑”。在本次大会上落地的“绿色船用燃料国际认证体系事务中心”，目标就是要打造我国自主研发的GSTC绿色船用燃料国际认证体系。
参与上述认证体系打造的中国国际可持续交通创新和知识中心副主任燕飞告诉第一财经记者，中国国际可持续交通创新和知识中心一直在积极参与国际海事组织框架下有关绿色船用燃料认证等研究工作，去年12月发布了国内首个基于全生命周期的可持续交通燃料评估体系1.0版，并对中国能建、香港中华煤气、上海港及申能集团等的国际航运绿色燃料相关项目开展试评估。
而在今日大会的认证授牌环节，中能建集团、香港中华煤气集团、申能集团、上港能源、上海华谊控股集团等5家企业成为首批通过GSTC认证体系认证的市场主体，远景能源有限公司等4家单位签署认证意向协议。GSTC认证体系生态朋友圈持续扩容。
“此次签署共建绿色船用燃料国际认证体系事务中心后，我们将进一步发挥智力支撑和技术支撑作用，聚焦绿色航运国际标准体系建设，与上海市相关单位持续深化务实合作，共同推动绿色船用燃料国际认证体系落地应用。”燕飞表示。
王大军认为，绿色燃料的认证体系目前还缺乏国际统一的认证标准体系，GSTC绿色船用燃料国际认证体系的打造可以补齐我国高端航运服务业的短板，增强全球配置能力。
黄震则建议加强绿色燃料国际合作，建立国际绿色燃料标准、认证与技术交流平台，促进绿色燃料标准与认证的国际互认。
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陈姗姗
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